如果说发动机是运载火箭的心脏，那么，阀门就是发动机的咽喉要道，操控着点火、关机和工况调节等功能，被誉为发动机的“灵魂”。中国航天科技集团公司六院11所19室常温发动机推进剂阀门设计组就是为发动机铸魂的人。

该班组仅有8名成员、平均年龄31岁，却承担着数十个型号80余种阀门的研发设计任务。他们凭借技术优势研发了20余种协作阀门，涉及航天、航空等多个领域。这么年轻的团队承担这么重要的任务，最初让很多人捏了把汗。但几年来的磨合锻炼后，这支队伍已经是实至名归的“全国质量信得过班组”了。

作为火箭发动机的核心部件，其设计水平的高低直接影响发动机的工作性能和可靠性。在新型上面级主发动机起动电爆阀研制过程中，为进一步提升发动机涡轮泵的稳定性，总体部门对起动电爆阀流通能力提出了严苛要求。

接到任务后，该班组从内在机理分析出发，应用参数化设计及优化仿真技术，创新性地完成了大流量无屑切刀膜片式电爆阀的任务。配套该型电爆阀的新型上面级主发动机已经助力远征一号首飞取得成功。

成立5年来，该班组共研制了近百种阀门新产品，全部一次成功。这些产品助力了以载人航天、探月工程为代表的航天型号任务的成功。

此外，该班组参与研究的项目曾荣获国防科技进步一等奖、研制的高精度大范围流量调节器、机械滑阀式供给器等产品还获得国家发明专利，填补了国内空白。

“任务成功依靠产品质量，质量可靠依赖安全生产，这根红线我们一直紧紧咬住不放松。”该班组负责人还介绍，他们将发动机阀门研制出现的典型问题和典型经验，以案例的形式形成质量故障启示录及设计经验集萃，进行科研共享。

为适应高密度发射、高密集交付的形势，进一步提高配套阀门的可靠性和安全性，班组还展开了多项可靠性增长研究，成立了阀门数字化管理软件“青年突击队”，在较短时间里完成了阀门功能数据库管理软件的开发。应用该软件后，单台发动机的质量检查确认时间由两个工作日减至两个小时，大大提高了工作效率。

这些都是源于该班组“从设计源头规避风险，从试验考核排除风险”的质量安全建设思路。如今，面对新任务、新挑战，高高举起“全国质量信得过班组”金字招牌的班组全体职工，已经向新的目标发起了冲锋。（张鹏  董万峰）