全新外观，全新设计，全新燃料，全新理念……静静矗立在大海之滨的长征七号运载火箭，即将迎来首次太空遨游之旅。

作为我国最新研制的新一代中型运载火箭，长征七号从运输方式到总体装配、从加注停放到点火启动、从燃料类型到环境适应等方面都发生了巨大变化。新华社记者24日在海南文昌航天发射场采访了火箭各系统的相关专家，探寻长征七号首飞那些要知道的事。

7.4秒的点火“沉寂期”

【事实】和以往长征系列火箭发射相比，长征七号在接到零号指挥员下达的“点火”指令后，将进入短暂的“沉寂期”。约7.4秒后，长征七号才会喷射出白色火焰。

【专家说】长征七号火箭副总设计师助理胡晓军：以往发射的火箭依靠火工品点火，通过火药启动剂点燃火箭，为一次性使用，存在无法点燃的风险。长征七号火箭使用的是我国第一台闭式发动机，具备多次启动能力，其点火原理是通过高压煤油本身冲破点火器，推到预燃室，再进入发动机。由于高压补燃会多出5秒的泄压时间，所以导致喷火时间延后，7.4秒后才能看到火焰。

【解析】这种点火方式不再需要火药起动剂，可靠性更高，操作更加简单，启动更加平稳。此外，常规推进剂在点火过程中会排放出一部分燃料，燃烧后直接排除不再产生推力。采用高压补燃的方式则不会有推进剂泄出，燃烧效率更高。

24小时的停放时间“创纪录”

【事实】目前除长征七号火箭之外的现役长征系列运载火箭，燃料加注后的停放时间一般为一周左右，但长征七号燃料加注后的停放时间为24小时。

【专家说】长征七号火箭动力系统总指挥邓新宇：长征七号加注的是低温燃料，这种燃料不仅温度极低，且易燃易爆易蒸发。燃料加注后停放24小时，已经创造了低温燃料停放时间最长纪录。为保证火箭加注后状态正常，试验队员不但要实时监控检测数据，还要每隔一个小时到现场检查火箭状态。加注了低温燃料后的发射塔，犹如一个大冷库，贮箱板外结满了厚厚的霜，每次检查，试验队员都会被冻得瑟瑟发抖。

【解析】由液氧和煤油组成的低温燃料，燃烧后产生二氧化碳和水，无毒无污染，不会对环境造成任何破坏。从这个意义上讲，长征七号是名副其实的“绿色”火箭。

500余吨的“大个子”　超九成是燃料

【事实】50余米高的长征七号运载火箭，总体重达到了500余吨，但其中箭体外壳、电缆、仪器等“干货”的总质量只有50余吨，其余均为液氧煤油推进剂。

【专家说】长征七号火箭设计人员徐利杰：燃料在火箭中的比重越大，说明火箭的设计越合理，结构效率越高。火箭的外壳、电缆、仪器等部件的质量称为“死重”，在保证功能强大的同时要尽可能简洁、以减轻重量。

【解析】火箭是卫星等载荷通往太空的运输工具，火箭的自重越小、提供的燃料越多，就可以把尽可能多的“运量”留给卫星等载荷，使载荷增加更多功能件、携带更多试验产品及燃料等，在太空发挥更大作用。

400吨水化解3000摄氏度热浪

【事实】长征七号运载火箭点火起飞时，箭体尾部喷出的火焰将直冲发射平台，3000摄氏度左右的高温足以熔化绝大多数金属和非金属材料，即使特殊材料制成的发射平台表面有防热涂层，也很难承受如此高温。

【专家说】“大流量喷水降温降噪系统”技术负责人陈劲松：在长征七号运载火箭发动机点火前，位于发射平台上的一级喷水系统会向发射平台喷射一层厚度为5厘米的水膜，当长征七号飞达5米高以后，位于发射平台两旁的二级喷水系统会继续向箭体尾部火焰中心喷水，两级喷水设施各喷20余秒，总喷水量400吨。

【解析】400吨水中，30%会瞬间汽化到大气中，60%则通过导流槽流走。大量的水分蒸发将使发射平台核心区降温1000摄氏度左右。此外，这个系统还具有良好的降低噪音效果。

三维技术打造第一枚“全数字”火箭

【事实】在长征七号运载火箭二级箭体增压导管安装现场，沿袭几十年的设计安装图纸已不见踪迹，取而代之的是电脑显示屏中的三维圆柱体。

【专家说】型号调度尚晓菁：原来用二维平面设计图纸，很多情况下并不能看到导管的准确形状，准确安装位置也需要图纸的参数再进行计算。现在通过三维模型，安装工程师可以形象、直观地掌握管线的准确位置和走向。

【解析】长征七号运载火箭采用了三维技术，从设计到生产，均采用全三维数字平台，是我国首枚“全数字”火箭，也标志着我国运载火箭开始迈入全生命周期数字化的大门。（李国利 陈曦 曾涛 王婷）