凌晨时分，船驶过东海，进入台湾海峡。与我同屋的远望21号通航长李林涛告诉我，台湾海峡的风一般比其他海域要高1-2级，此时也有6-7级的大风。但我却感觉不到船的摇晃，原来这是因为顺风顺水的原因。

李林涛说，如果是逆风行驶，就会是另外一种情况。他们之前遇到过，那时浪高2.5-3米，船体颠簸很严重，船上有一半的人都因为晕船而卧床了。于是每天船上都要整船广播，找没有晕船的人去厨房帮忙做饭。

即便顺风，相对于前两天来说海上的浪已经大了许多，有试验队员开始晕船。船体摇晃对例行检查也造成了一定影响，在爬上爬下时，大家明显更加小心。55岁的崔蕴却表现得异常淡定，他身手矫健，速度一点不比年轻人差。

船在海上航行的时候，一直没有通信信号。崔蕴每天要给试验队领导汇报船上情况，也只能打海事卫星电话。其他时候这支船基本是与外界隔绝的。

对于每天手机不离身的我们来说，没有信号的日子是十分煎熬的。在航海过程中，也会有短暂的信号。但这种信号往往稍纵即逝，有时候刚打出去电话，还没接通就又没信号了，后来干脆也就不动手机了。

据工艺人员刘洋介绍，从去年9月进入总装以来，每天加班加点的工作状态已经成为他们的常态。在船上的工作节奏对他们来说简直可以说是休假了。因此除了工作以外，试验队员们大多时候都在休息。

进入台湾海峡后，船要航行一天一夜。此时，行程已经过半。（魏京华）