——神舟五号飞船实现我国首次载人航天飞行

杨利伟进舱前向人群挥手告别。（资料图片）

中国人的飞天梦恒久绵长，但从未有过任何一段历史，像今日般接近远古的梦想。

2003年10月15日9点09分，酒泉卫星发射中心，一个中国航天史上的里程碑事件在这里发生——长征二号F运载火箭托举着中国自行研制的神舟五号载人飞船发射升空，将我国首位航天员杨利伟送入太空。中国人圆了千年飞天梦！

16日6点23分，正常飞行21小时之后，飞船返回舱安全着陆，圆满完成了中国首次载人航天飞行，标志着我国成为继俄罗斯和美国之后，世界上第三个独立自主完整掌握载人航天技术的国家。

从1999年开始到2002年年底，我国先后发射神舟一号至四号飞船，持续改进神舟号飞船的技术性能，为此次神舟五号载人飞天之行扎下了稳固的根基。

载人航天飞行需要攻克七大系统的技术难题。其中，负责将飞船送入太空的运载火箭系统，更是容不得半点闪失。

这次用于发射神舟五号的长二F火箭，是以中国航天科技集团公司所属中国运载火箭技术研究院为主研制的我国第一枚载人火箭。在长二F火箭的研制中，设计者第一次明确提出了安全性和可靠性指标，可靠性指标为0.97，安全性指标为0.997，已达到甚至超过国际先进水平。

长二F运载火箭在中国航天史上被称为“神箭”，这枚“神箭”突破了55项新技术，实现了多个“第一”。其中包括首次采用“三垂”测试发射模式，首次采用远距离测试发射控制技术，首次研制了全冗余的控制系统，实现了双套制导与稳定控制技术等。

神舟飞船是中国自主研制的载人飞船，采用三舱一段设计，即由轨道舱、返回舱、推进舱和附加段构成，由13个分系统组成。

我国神舟飞船与国外第三代飞船相比，具有起点高、具备留轨利用能力等特点。

国外的载人飞船都是单人单舱或单人双舱飞船，活动空间狭小。我国神舟飞船直接采用多舱组成的飞船，航天员既可以舒服地在舱内工作，又可以离开座椅，通过舱门进入轨道舱内，进行各种科学试验活动。国外的飞船执行完任务后，返回舱返回地面，而轨道舱则变成太空垃圾。我国神舟飞船具有留轨的能力，还可以借助太阳能源，在太空中工作半年以上，像卫星一样继续在轨道上执行空间试验任务。

在飞船研制过程中，如何保障首位航天英雄的生命安全，是科研队伍考虑的重中之重。为此，神舟飞船总设计师戚发轫带领飞船研制队伍在可靠性、安全性上做了大量工作。

在火箭点火后的上升段，他们和火箭的设计师们一起设计了8种故障模式，而在飞船运行和回收段设计了108种，无论出现什么紧急情况，项项都有对策，完全可以让航天员放心。

为了减少反推发动机对航天员的伤害，中国航天人用70天的时间攻克了原本需用一年时间来完成的任务，成功研制出“胀环式”着陆缓冲器，替代了之前的“拉刀式”着陆缓冲器，大大提高了航天员着陆时的安全系数。

当最后一次发射前检查没有发现任何可疑问题后，戚发轫终于充满信心地将久藏于胸的那句话说出来：“ 小伙子，放心飞吧，你们一定能平安归来！”

2003年10月15日9点09分，神舟五号在广袤的沙漠戈壁中一飞冲天，首次实现了中国人的千年航天梦！

此后，我国多位航天员在“神舟号”的保驾护航下遨游天际，从神舟五号到神舟十号，先后共有10位航天员（12人次）进入太空，他们带着中国人对宇宙的好奇，对太空的求索，飞向更为深广的未知空间。（赵聪）