成为一名航天员并不容易，但这条飞天之路并不孤独，专业“老师”们会为他们贴身定制课程，教会他们所需的各类技能。在神舟十一号飞船升空之前，它的驾驶员和乘客就在飞船设计师的指导下，练成了飞船里所需的十八般武艺。

如何成为一名航天员

想成为一名航天员，需要分几步？

首先，你要具备健康的身体和心理素质，能够适应失重、过载、封闭等特殊环境。其次，你需要进行适应性过载训练。飞船飞行过程中的最大过载能达到4G~5G，会让初次体验的普通人感觉到“灵魂出窍”。然后，你需要锻炼在飞船、荒漠、海上等各种环境中的求生技能。

当然，最重要的，你要会“开”飞船。对于飞船内的所有按钮都要了然于胸、操作自如，能精准地利用操纵杆使飞船与其他航天器（空间实验室、空间站等）对接，使飞船安全抵达港湾。

在他们成为优秀的飞船“驾驶员”之前，飞船的设计者——中国航天科技集团公司五院的神舟飞船设计师们已经为他们考虑好了飞船里的所有细节。在长达数年的任务周期内，他们还要全程协助航天员们掌控这个精密无比的神奇空间。

手控交会对接“次次成功”

据神舟十一号飞船主任设计师邵立民介绍，加上飞船独立飞行的3天，航天员实际将在太空中停留33天。

此次神舟十一号飞行任务中，并未再安排手控交会对接。然而，艺多不压身，航天员仍然练出了出色的手动交会能力。“虽然我们是手控交会对接装置的设计者，但是航天员的操作精度也非常高，每次都能成。”邵立民对航天员由衷佩服。

为了达到“每次都能成”，航天员经过了大量训练，训练依靠的是与神舟飞船布局一模一样的模拟器。神舟飞船设计师们也为航天员提供了一本训练手册，长年累月，他们练习得滚瓜烂熟，摸黑都能准确找到各种开关。在神舟十一号任务训练期间，飞船设计师还走进了航天员训练中心，为航天员讲解本次任务的特点、重点，以及具体操作问题。

经过这些模拟与实地操作，航天员成功毕业，成为了合格的飞船“驾驶员”。

要舒适生活，更要安全回家

为了让航天员在太空中舒舒服服地生活一个月，神舟十一号和天宫二号的设计师们合理地安排了飞船与实验室的分工——

吃饭：航天员在飞船和实验室中都可以吃饭。

睡觉：独立飞行时航天员在飞船的轨道舱里睡觉，对接成组合体后，在实验室的睡眠区睡觉。

上厕所：航天员在神舟飞船上厕所，因为大小便收集装置被安置在飞船上。

值得一提的是，神舟十一号中的两名航天员终于可以与地面同步作息。在神舟十一号飞船里，他们只要戴上耳机或者打开小音箱，保证可以随时被地面唤醒，就能与地面上的人们同时进入梦乡。“值班”的工作全部交给地面的航天工作人员，他们三班倒，时刻注视着太空中的航天员。

神舟十一号飞船和天宫二号在携带物品方面也有分工。天宫二号飞天时，已经携带了部分可长期保存的消耗品，而保质期较短的消耗品如新鲜食物等，都由神舟飞船携带。33天的飞行时间里，消耗品的重量大大增加，为此，神舟十一号采取了“减员”措施。

假如组合体发生紧急情况时，飞船还承担着“避难所”和“逃生舱”的重要功能。此时，航天员必须尽快进入飞船，关闭舱门，飞船像诺亚方舟一样载着他们紧急返回地球。

“我们的最高宗旨是保证航天员的安全。”邵立民语气严肃。

保证百分之百成功

不远的将来，我国将启动载人空间站建设。据邵立民介绍，在空间站建设和运行阶段，未来神舟飞船将进行更高密度的发射，执行更加复杂的任务。

在这一阶段，飞船设计师最大的挑战，就是保证神舟飞船的安全可靠性。“一次成功不等于次次成功，尤其是执行高密度任务时，我们最重要的工作就是保证百分之百的成功率。”邵立民说。

保证飞船的安全，就是保证航天员的平安，这是飞船设计师们压力所在，也是使命所系。飞船设计师负责教会航天员操作飞船的一切知识，而各种事关安全的体能、技术、心理等训练都要靠航天员年复一年的付出。

“面对浩瀚太空，我们都是学生。”乘坐神舟十号飞船进入太空的航天员王亚平曾说。在探索浩瀚宇宙的征程中，飞船设计师与航天员是携手并肩的求知者。（倪伟）