有风险才会有担当。

一般卫星的新研产品和新技术只有20%～30%，而嫦娥三号新研产品和新技术却占到了80%，包括诸多重要单机，如变推力发动机、GNC的关键敏感器、着陆缓冲机构、热控的关键产品等。其中在12分钟整个软着陆过程基本是靠探测器自主完成的。虽然风险大，但探月工程各系统“老总”们还是信心十足。

“新产品有新产品的好处。随着整个行业的质量管理水平的提高，新产品在初始设计的时候，某些设计环节考虑得会更充分一些，因此在设计上本身固有的可靠性也就会得到相应的保证。”嫦娥三号探测器系统总设计师孙泽洲面对媒体梳理起嫦娥三号软着陆的风险，井井有条中透露出十足的信心。

“国外软着陆一半以上都失败了，风险比较大，我们的嫦娥三号跟国外有些差别，比如美国的阿波罗就由航天员控制自己的位置速度，有什么障碍航天员也看得清楚，可以手工操作。但中国嫦娥是无人探测，靠探测器自身的敏感器对月进行测距、测速以及障碍识别，机器智能跟人的智能还是差很多的，所以风险比较大。”嫦娥三号探测器系统GNC分系统主任设计师梁俊表示。

月面巡视靠的是结合中国落月的特点，打造出的具有中国特色的嫦娥三号着陆缓冲系统。嫦娥三号探测器系统着陆器结构机构分系统主任设计师杨建中为自己产品起了个响亮的名字——“中国腿”。

“月夜生存属于热控领域的一个方面，嫦娥三号在难度上、创新上有很多特点，大部分的产品都是中国造。”说到月夜生存，嫦娥三号探测器系统着陆器热控分系统主任设计师刘自军信心满满。

全部是made in china的世界航天史上第三辆无人探测车——玉兔号月球车将承担“走”之重任。“小而精”的玉兔不光要“走起来”，其背负的测月雷达将完成人类首次观测月球构成的科学目标，与着陆器上的月基光学望远镜一起将成为中国人探月梦想中的巡天使者。

如今，中国人的“月球漫步”印证了航天人的铿锵“誓言”，月宫中“嫦娥摇曳广袖舒，玉兔天使探月巡”的大戏正在精彩上演。（刘思燕）