谈起嫦娥三号的创新与研制难度，探月工程副总设计师于登云将其总结为“四新”（新环境、新平台、新载荷、新模式），“两多”（新技术多、配套单位多），“两难”（地面验证难、减重难），“一紧”（研制时间紧）。虽是寥寥数语，背后却高度概括了嫦娥三号六年研制的种种艰辛。

嫦娥三号总指挥张廷新进一步诠释了这次探月的任务，一是实施月面软着陆，二是实施月面巡视勘察。这两大任务要求嫦娥三号探测器必须攻克多项关键技术，包括月面软着陆、两器分离、月地间遥操作、月夜生存、测控通信及地面试验等。他介绍，嫦娥三号的新研产品所占比例高达80%，而一般卫星只有20%～30%，这无疑使研制的难度陡增。同时，参与单机研制的单位有230多家，这还不包括多家参与合作的高校，因此综合管理、协调的难度也相当大。

从产品角度来说，与嫦娥一号、嫦娥二号相比，嫦娥三号的技术跨度大、设计约束多。探测器由着陆器和巡视器两部分组成。从某种意义上讲，探测器相当于两颗卫星。着陆器包含11个分系统，其中，着陆缓冲分系统是基于软着陆任务需求而新增的一个分系统；巡视器包含9个分系统。其中，移动分系统最具特色，该系统是为了实现月面巡视这一特殊任务而配置的。这两个分系统是其他航天器所不具备的。

“嫦娥三号的任务要求决定了总体优化设计难，推进系统研制难，着陆器的制导、导航与控制难，着陆缓冲分系统研制难，热控分系统研制难，巡视器移动难，巡视器自主导航控制与遥操作难……”

说起研制过程中的酸甜苦辣，嫦娥三号总设计师孙泽洲一口气说出了八九个“难”，涉及嫦娥三号各个分系统，因为所有系统的继承性都不强，大多需要从零开始设计研制，而其后的研制、试验、验证等过程更是充满了曲折。

以设计为例，研制人员虽然查阅了大量国内外资料，对月面形貌、热流与温度、空间粒子辐照环境等有了较深入的认识，对着陆冲击、发动机羽流等诱导环境的研究形成了明确结论，但着陆点的月面情况到底是什么样的、着陆时冲起的月尘会不会对任务的实施产生负面影响，都存在不确定性。（许斌）