全国人大代表、中国航天科技集团公司六院院长谭永华近日接受本报记者采访时表示，随着两型(120吨、18吨)液氧煤油和两型(50吨、9吨)氢氧发动机研制成功并逐渐成熟，将能够满足我国空间站建设及探月工程对运输能力的需求。但将来开展深空探测，探索更远的星球，靠化学推进剂并不现实，而是要找到更先进的推进方式。
谭永华介绍，液氧煤油发动机、氢氧发动机是未来火箭的主打发动机之一。长征五号使用了8台120吨液氧煤油发动机，长征六号使用1台120吨液氧煤油发动机和1台18吨液氧煤油发动机，长征七号使用6台120吨液氧煤油发动机和4台18吨液氧煤油发动机。
目前，两型液氧煤油发动机和两型氢氧发动机已经研制成功，正在继续完善。
“从研制成功到成熟需要一个过程。”谭永华说，“等这四型发动机成熟了，可靠性达到要求了，使用该型发动机的长五、长六、长七将逐步替代长二、长三、长四，成为新的主力火箭。不过，这需要一个过程。”
他说，六院还在对未来的重型运载火箭发动机进行关键技术攻关，这种火箭使用的液氧煤油发动机达到500吨级，氢氧发动机达到200吨级，将使运载火箭运载能力达到百吨级以上。
四型发动机、三型运载火箭基本满足了我国空间站建设和探月工程对运载能力的要求。除了火箭动力系统外，飞船和空间站的动力系统也将由六院来提供。他透露，将于今年上半年实施的神舟十号任务共使用了该院研制交付的近百台火箭发动机。
今年，我国还将发射嫦娥三号，突破运载火箭直接进入地月转移轨道、月球软着陆、月面巡视勘察、月面生存等关键技术。执行此次发射任务的长三乙运载火箭，火箭系统比发射神舟十号的长二F火箭多一个子级，该子级由两台8吨氢氧发动机并联组成，可将探测器送得更远。
在月球表面能否实现软着陆，是此次任务的关键。谭永华说，落月的成败，将由六院研制的变推力发动机“首秀”成败直接决定。该发动机从2008年开始研制，在国内第一次突破了探月变推力发动机技术。
目前，该院正在对空间站推进系统、推进剂补加系统等进行关键技术攻关。
未来我国将探索研制可重复使用运载器，其中的一项重要技术——发动机重复使用技术目前也在进行前期的探索和攻关。（王娟）
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