春天的厂区，玉兰开得正好。在中国航天科技集团有限公司七院中天动力的实验室里，一颗即将为国产无人机注入的“动力之芯”——1000千瓦级涡桨发动机的样机研制进入了关键期。

“新征程上，中央企业要充分认识肩负的职责使命，更好服务党和国家工作大局，服务经济社会高质量发展，服务保障和改善民生，勇担社会责任，为中国式现代化建设贡献更大力量。”中天动力深刻领会习近平总书记对中央企业工作作出的重要指示批示精神，将殷殷嘱托转化为攻坚动力，以实干担当扛起职责使命。

这颗“芯”，非造不可？

研究数据表明，预计2030年，全球无人机领域对1000千瓦涡桨发动机的年需求将达1000台左右，催生出新型低空动力赛道一个重要的增长极。而当前我国的自主研制能力尚难以满足市场蓬勃发展的需求，“卡脖子”问题直接制约着国产大载重无人机、通用航空产业发展。

集团公司党组书记、董事长陈鸣波在调研七院时明确要求，要聚焦集团公司无人机动力需求，解决“动力心脏”问题。

2024年11月，中天动力完成“动力之芯”的立项；2025年12月，七院正式下发提级管理公文，将项目纳入全院重点任务统筹推进。从方向确立到如今进入关键研制阶段，这颗“芯”的成长只用了不到两年时间。而它的核心使命，就是为3至10吨级大载重无人运输机等注入一颗国产化“心脏”。

这颗“芯”，怎么造？

“这次最大的不同，是我们对标国际先进发动机进行研发，选择了一种开放融合的全新理念。”项目负责人说。

为攻克核心技术，中天动力打破“闭门造车”的传统模式，快速联动国内高校、研究所、龙头企业，集众智、汇众力，走出了一条新路。

30多家外协单位，聚集了国内相关领域的顶尖技术力量；8项核心关键技术，每一道关卡都有“国家队”的身影。材料还是那些材料，难在怎么加工——用什么样的涂层？怎么处理才能提高材料的应力、耐温性？这些工艺难题，单靠一家单位很难在短时间内攻克，而联合攻关让答案来得更快、更稳。“我们充分利用国内工业技术基础，整合全行业的优势力量。”团队成员说，“这既是为了保证产品的高可靠性，也是为了抢时间。”

这颗“芯”，谁来托举？

让这颗“芯”拔节成长，不是一个团队的单打独斗，而是七院深入贯彻习近平总书记重要指示批示精神，聚焦主责主业、上下协同发力的攻坚战。

为践行央企职责使命、服务国家低空经济发展战略，确保项目高效推进，七院对项目进行提级管理，成立专项领导小组，下设研制保障和资源保障两个专项工作组，构建起上下贯通、执行有力的组织体系。同时七院建立月度例会、专项会商双轨工作机制，配套半月跟踪督办制度，各工作组定期报送进展，领导小组靠前统筹、闭环督办，确保问题不积压、任务不滞后。

这支百余人的型号团队，汇聚该公司八成核心资源，团队成员细化出任务、责任、风险“三张清单”，将1700余项任务拆解落细、责任到人，以挂图作战、压茬推进的劲头全力攻坚。

厚积薄发，静待花开

发动机飞得有多高，背后的技术根基就要扎多深。从几千页的文献中梳理参考依据，把先进标准消化吸收、转化为自己的设计规范……这些“看不见”的基础工作，正在为未来的适航取证、产业化落地铺平道路。

在涡轮气动计算工作之余，有同事主动牵头搭建起涡轮叶片标准规范体系，覆盖气动、强度、加工、试验、验证等全链条核心环节，让每一项技术细节有章可循。“我们希望产品交付时，交出的不止是一台合格的发动机，更是一套完整、可复用的标准体系。”言语之中，是对工作更高的追求。

2026年年底的工程样机地面性能试验，时间紧、任务重。“十五五”的征程刚刚开启，车间里金属的碰撞声依旧，图纸上的线条依旧，但驱动这一切的核心理念已焕然一新——它不是闭门造车、不是单打独斗，而是与国内顶尖力量并肩同行，把科技创新主动权牢牢握在自己手里。

在这份厚积薄发的沉淀里，七院年度工作会上“确保以低空无人‘动力之芯’为代表的重点项目实现产业化突破”的部署要求，正在这里一步步变为现实。

（梁玲）