如何通过试验验证确保嫦娥三号平稳、安全地落月？研制团队设计、开展了大量的试验验证工作。

设计各种试验的难度不亚于探测器的研制。由于没有先例，做哪些试验、怎么做才能充分验证探测器的各项功能和性能，成为摆在研制人员面前的一道难题。

除了对探测器进行各项常规试验外，研制人员还为嫦娥三号量身定制了多个专项试验，包括：以综合考核GNC与推进等分系统协调匹配性能为主的着陆、悬停与避障试验，以及以考察着陆速度、着陆姿态对着陆稳定性影响为目的的着陆稳定性试验，以验证着陆器主结构在典型工况下抗冲击性能为目的的着陆冲击试验，以典型月面地形下巡视器移动性能测试为目的的组合面试验，以巡视器移动与导航控制综合性能测试为目的的内场试验，还在西北沙漠地区开展了以巡视器遥操作程序验证为目的的外场试验。

每次谈及试验的艰辛历程，嫦娥三号研制人员都有讲不完的故事。

就拿选择试验地点来讲，试验队员就煞费心思。经过多方考证，研制人员发现，西北沙漠中沙子的力学特性比较接近月面，巡视器移动性能测试就安排在那里进行。

“试验时，参试人员都住在临时搭建的简易房内，有时夜里遇到沙尘暴，连头部都要裹得严严实实。即使这样，早晨起来，被子上、桌子上、地上全是沙子，足足能扫出半脸盆。”张廷新说起那段时间的艰辛依然记忆犹新。

着陆悬停与避障试验设计难度非常大。研制人员在试验场搭起高100米的试验架，利用试验设施，可模拟地球六分之一重力条件。场内铺设了火山灰等材料来模仿月面，还摆放了各种障碍物来模拟着陆时可能遇到的各种情况。

孙泽洲回忆说：“进行着陆试验有些‘靠天吃饭’的味道，因为月球表面是无风的，而一天里早晨的试验条件最佳。为此，试验人员经常是凌晨就开始准备试验，东方露出鱼肚白就进行测试。如果天气不好，即使前期工作都准备好了，也必须等待条件具备后才能开始试验。”

微波测距测速敏感器包含20多个模块，是探测器着陆时的关键设备。为了验证其在轨使用的动态性能，研制人员专门进行了挂飞试验。嫦娥三号副总设计师张洪华介绍说：“试验是在西北沙漠进行的。微波测距测速敏感器被安装在了改装后的飞机上，每次试验都要经过多个架次的飞行测试。试验人员要在轰鸣的机舱内时刻监控试验情况，条件艰苦、难度大。刚开始测试时，受到飞机等多种因素的干扰，测试数据与设计初衷差距较大，每次飞行后都要根据数据判读对试验进行改进，可以说费尽了心思。”（许斌）